Подшипник этого типа и размера производится в следующих модификациях: открытый (210), с проточкой под стопорное кольцо (50210), закрытый с одной стороны металлической шайбой (60210), закрытый с двух сторон со смазкой (80210), закрытый с двух сторон резиновыми заглушками для защиты от попадания инородных тел, пыли и грязи, со смазкой, которая уже внесена на заводе (как правило, это литол, с17) (180210). Именно последний подшипник используется чаще всего в оборудовании и машинах. 

Шариковый подшипник 210 и его модификации нашли широчайшее применение в отечественной технике, машинах, оборудовании. Он является весьма ходовой запчастью к следующим моделям (в основном, это грузовики и трактора) автомобильной промышленности отечественного производства:

- грузовые автомобили МАЗ разных серий (повышающая передача), БелАЗ (вспомогательные агрегаты на модели 540, 548, 7522, 7523), МоАЗ (управляемый мост на 6507 и гидромеханическая коробка передач на 6401);

- трактора Т-150 (ведомый вал редуктора, вал заднего хода),  МТЗ разных серий (вал отбора мощности, коробка передач, тормозная система), К-701 (КПП);

- комбайны Дон (конический редуктор, редуктор верхних вальцев и стакана верхнего вальца).