Это подшипник скольжения, внутренние и наружные кольца которого имеют поверхности скольжения сферической формы. Предназначена такая конструкция для восприятия комбинированных нагрузок при условиях несоосности, также хорошо выдерживает нагрузки ударного характера и работает не за счет качения, а за счет скольжения плоскостей. Обозначение ШС80, которое может быть указано в технической документации к технике и оборудованию, означает изделие с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце, но сейчас выпускается и применяется более эффективная — ШСЛ, отличающаяся разломом наружного кольца для облегчения монтажа. Дополнительная буква К справа указывает на наличие канавки и отверстий для внесения смазки на обоих кольцах шарнирного подшипника (такие несколько дороже).  Дополнительный знак перед номером указывает на размерную серию. В порядке увеличения — Е, 7 (обычная, в номере не указывается), 2, G, С, 6. Изделия разных серий схожи только внутренним диаметром (ШСЛ80, 2ШСЛ80, GШСЛ80). Кроме основной, более менее распространены подшипники наименьшей размерной серии ЕШСЛ80. Производство подшипников скольжения этого типа осуществляется на Саратовском подшипниковом заводе (известен как 3 ГПЗ, маркировка SPZ), который входит в состав Европейской Подшипниковой Корпорации. Также могут встречаться изделия 14 ГПЗ (Прокопьевск). Все прочие «производители» являются лишь посредниками с Китаем, либо собирая подшипники из китайских комплектующих, либо просто ставящих на уже готовые изделия свои торговые знаки. В разнообразной технике как отечественного, так и импортного производства чаще всего применяется подшипник основной размерной серии, это, в первую очередь, массово применяемые тяжелые промышленные трактора Четра — Т-11.01, Т-15.01 (подшипник балки), некоторые модели БелАЗ (цилиндр открытия створок).